Audemars Piguet Royal Oak Offshore Grand Prix 棄船上車
Audemars Piguet愛彼表將前衛與傳統融合,在傳統之中,找到前衛的方向,以獨門的鍛造碳(forged carbon)製表便是其中之一。一整塊黑漆漆的嶄新材質,驟眼看看跟塑膠沒兩樣,但其實它的輕盈及堅韌度,比金屬強得多,新物料使用在全新的Royal Oak Offshore Grand Prix系列之上,有脫胎換骨的感覺。
一直以來,前衛與傳統都好像是對立的,但Audemars Piguet愛彼表卻可以把兩者融合,在傳統之中,找到前衛的方向,以獨門的鍛造碳(forged carbon)製表便是其中之一。一整塊黑漆漆的嶄新材質,驟眼看看跟塑膠沒兩樣,但其實它的輕盈及堅韌度,比金屬強得多,新物料使用在全新的Royal Oak Offshore Grand Prix系列之上,務求令大家對Royal Oak有脫胎換骨感覺。
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由2002年開始,愛彼表就已經為美洲盃帆船賽冠軍船隊Alinghi Team,製作特別版的Royal Oak Offshore Chronograph,Alinghi的致勝之道,是用上了十分特別的新物料鍛造碳,它具有優異的機械表現與穩定的化學性質,不僅堅固耐撞且極為輕盈,維氏硬度高達626,大幅超越航太科技超強合金的維氏硬度420,質輕又堅固,用上此物料造帆船,當然可以走得比別的帆船快。而愛彼步拉蘇絲(Le Brassas)的表匠們在深入研究這高科技材質後,把鍛造碳技術應用在腕表製作之上,在2007年問世的Royal Oak Offshore Chronograph的Alinghi Team Limited Edition,就是世上首枚鍛造碳腕表。
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熱愛速度的愛彼,今年跟Alinghi合作關係結束,決定棄船上車,推出全新Royal Oak Offshore Grand Prix,由Octavio Garcia負責設計,款式以賽車的概念製造,分別有鍛造碳、18K玫瑰金及950鉑金表殼三個選擇,而無論你選擇哪個款式,那個雙層表圈的上層,都是以鍛造碳製造,以這物料去製作零件,過程十分複雜,最重要是利用樹脂纖維把數千條直徑7nm(微米)的碳纖維結合成一束直徑1mm的碳線,然後把碳線團放入特殊造型的鑄模,透過高溫及300kg/cm2高壓力下作鍛造(forged),製作出來的黑色鍛造碳成品,含有76%碳和24%聚醯胺。由於碳線有特別的紋理,所以在不同光源下,零件表面好像一幅立體畫,不過鍛造碳的製作成本甚高昂,這一個簽名式八角形表圈,碳線圈總重量雖為12.5g,但把線圈拉成碳纖維線,就長達99.7km。
雖然不是特別為一輛跑車或車隊而設計,但從藍寶石水晶表面看進去,腕表又的確是充滿著賽車元素,黑色的主調襯托著表盤的陽極去氧化鋁製圓盤,彰顯了腕表的速度感。中央的Mega Tapisserie超大型格紋裝飾雖是Royal Oak Offshore的特色,但品牌特別為此限量發行款式進行重新設計,以陰刻法來加強裝飾圖案的層次感,呈現仿如跑車進氣口的效果,表冠不僅造型別緻,其陽極去氧化鋁製外殼經過鏤空處理,底層的顏色若隱若現,絕對是精心設計。表盤上6:00、9:00及12:00位置的十二小時累計盤、三十分鐘累計盤及小秒針,布局概念也是來以跑車儀錶板,位於1:30、4:30、7:30和10:30的四個如同汽車冷卻進氣口凹槽設計,同樣的主題延伸至表殼連結表帶的表耳之上。
鉑金殼限量75枚
玫瑰金殼限量650枚
鍛造碳殼限量1,750枚
一副超級引擎就是跑車的心臟,同樣地,這枚腕表的44mm表殼內,裝配的機芯也絕非等閒之輩。在品牌獨家設計、研發及製作的Cal.3126自動機芯上,再添加Cal.3840計時機芯組件,二合為一,可以提供準確計時無誤,水平對臥式擺輪橋板可加強防震能力,可調式砝碼擺輪則使機芯的調校更準確平穩,擺頻每小時21,600次並擁有高達六十小時的動力儲存。此外,機芯具備日期瞬間變換與快速調校功能,拉出表冠至設定時間位置,即可啟動停秒裝置,使調校時間更為方便。從水晶表底就可以欣賞到以珍珠圓點打磨的機板、倒角並飾有蝸形螺紋及日內瓦波紋裝飾的橋板,還有以22K金打造、上面裝飾一對跑車進氣口的自動擺陀,證明了設計師要把腕表的每一方吋,都要打造成超級跑車的模樣。