Audemars Piguet Royal Oak Offshore Grand Prix 棄船上車

Audemars Piguet愛彼表將前衛與傳統融合，在傳統之中，找到前衛的方向，以獨門的鍛造碳（forged carbon）製表便是其中之一。一整塊黑漆漆的嶄新材質，驟眼看看跟塑膠沒兩樣，但其實它的輕盈及堅韌度，比金屬強得多，新物料使用在全新的Royal Oak Offshore Grand Prix系列之上，有脫胎換骨的感覺。

一直以來，前衛與傳統都好像是對立的，但Audemars Piguet愛彼表卻可以把兩者融合，在傳統之中，找到前衛的方向，以獨門的鍛造碳（forged carbon）製表便是其中之一。一整塊黑漆漆的嶄新材質，驟眼看看跟塑膠沒兩樣，但其實它的輕盈及堅韌度，比金屬強得多，新物料使用在全新的Royal Oak Offshore Grand Prix系列之上，務求令大家對Royal Oak有脫胎換骨感覺。

由2002年開始，愛彼表就已經為美洲盃帆船賽冠軍船隊Alinghi Team，製作特別版的Royal Oak Offshore Chronograph，Alinghi的致勝之道，是用上了十分特別的新物料鍛造碳，它具有優異的機械表現與穩定的化學性質，不僅堅固耐撞且極為輕盈，維氏硬度高達626，大幅超越航太科技超強合金的維氏硬度420，質輕又堅固，用上此物料造帆船，當然可以走得比別的帆船快。而愛彼步拉蘇絲（Le Brassas）的表匠們在深入研究這高科技材質後，把鍛造碳技術應用在腕表製作之上，在2007年問世的Royal Oak Offshore Chronograph的Alinghi Team Limited Edition，就是世上首枚鍛造碳腕表。

熱愛速度的愛彼，今年跟Alinghi合作關係結束，決定棄船上車，推出全新Royal Oak Offshore Grand Prix，由Octavio Garcia負責設計，款式以賽車的概念製造，分別有鍛造碳、18K玫瑰金及950鉑金表殼三個選擇，而無論你選擇哪個款式，那個雙層表圈的上層，都是以鍛造碳製造，以這物料去製作零件，過程十分複雜，最重要是利用樹脂纖維把數千條直徑7nm（微米）的碳纖維結合成一束直徑1mm的碳線，然後把碳線團放入特殊造型的鑄模，透過高溫及300kg/cm2高壓力下作鍛造（forged），製作出來的黑色鍛造碳成品，含有76%碳和24%聚醯胺。由於碳線有特別的紋理，所以在不同光源下，零件表面好像一幅立體畫，不過鍛造碳的製作成本甚高昂，這一個簽名式八角形表圈，碳線圈總重量雖為12.5g，但把線圈拉成碳纖維線，就長達99.7km。

雖然不是特別為一輛跑車或車隊而設計，但從藍寶石水晶表面看進去，腕表又的確是充滿著賽車元素，黑色的主調襯托著表盤的陽極去氧化鋁製圓盤，彰顯了腕表的速度感。中央的Mega Tapisserie超大型格紋裝飾雖是Royal Oak Offshore的特色，但品牌特別為此限量發行款式進行重新設計，以陰刻法來加強裝飾圖案的層次感，呈現仿如跑車進氣口的效果，表冠不僅造型別緻，其陽極去氧化鋁製外殼經過鏤空處理，底層的顏色若隱若現，絕對是精心設計。表盤上6:00、9:00及12:00位置的十二小時累計盤、三十分鐘累計盤及小秒針，布局概念也是來以跑車儀錶板，位於1:30、4:30、7:30和10:30的四個如同汽車冷卻進氣口凹槽設計，同樣的主題延伸至表殼連結表帶的表耳之上。

鉑金殼限量75枚 　

玫瑰金殼限量650枚

鍛造碳殼限量1,750枚

一副超級引擎就是跑車的心臟，同樣地，這枚腕表的44mm表殼內，裝配的機芯也絕非等閒之輩。在品牌獨家設計、研發及製作的Cal.3126自動機芯上，再添加Cal.3840計時機芯組件，二合為一，可以提供準確計時無誤，水平對臥式擺輪橋板可加強防震能力，可調式砝碼擺輪則使機芯的調校更準確平穩，擺頻每小時21,600次並擁有高達六十小時的動力儲存。此外，機芯具備日期瞬間變換與快速調校功能，拉出表冠至設定時間位置，即可啟動停秒裝置，使調校時間更為方便。從水晶表底就可以欣賞到以珍珠圓點打磨的機板、倒角並飾有蝸形螺紋及日內瓦波紋裝飾的橋板，還有以22K金打造、上面裝飾一對跑車進氣口的自動擺陀，證明了設計師要把腕表的每一方吋，都要打造成超級跑車的模樣。