MB&F 戰斧引擎 進擊傳統

MB&F的HM1及HM2只是表殼設計、時間顯示另類了一點，還留存傳統腕表的大致輪廓。但原來這兩款開山之作只算是牛刀小試，HM3起才真正開始大刀闊斧，徹底顛覆傳統腕表的格局。

在高台表演走鋼線，差錯腳便會落得粉身碎骨的下場，沒有失足墮下才會獲得掌聲的。MB&F創立8年以來一直在走鋼線，今天駕輕就熟，更膽大到在鋼線上打觔斗跳火圈，所以大家才見到HM3的青蛙、HM4的噴射機、HM5的跑車。自Max Maximilian Busser（下簡稱Max）創立MB&F時就明言品牌不止是造腕表這樣簡單，而是在創造時間機器（Horological Machines，亦即HM系列），當然不是帶你穿越過去或回到未來的時光機，而是足以令你對腕表有拍案稱奇的感觀體驗，有機械感、也有只此一家的創意玩味。
一反傳統可以說是MB&F的傳統，隨著HM系列愈離經叛道，愈意走偏鋒，品牌的名字在表壇中亦愈來愈響。無論是HM系列出人意表的造型及閱時方式，或是融合了創意和傳統的LM1，將擺輪放在表面凌空飛舞都是前所未見；所以不難想像每款機芯差不多都要重新設計，以至零件也須重新製作。

Max說：「如果每個人都喜歡MB&F的作品，我們便應該做錯了一些事情。」說得精警又不失傲氣，MB&F賣的是創意，求的是品味顧客，要大眾化的話，我們不會見到他那些古靈精怪腕表。貓頭鷹、青蛙、跑車、噴射機等都被Max予取予攜，設計成戴得上手的腕表，雖然造型新奇，但絕對是奇而不怪。以LM1為例，腕表去年在日內瓦高級鐘表大獎（GPHG）中囊括了「最佳男裝表」及「公眾投票獎」兩項殊榮。
隨著LM1的成功，以傳統模樣加入創新機械結構的設計相信會留給LM（Legacy Machine）系列發揚光大；而HM系列未來肯定繼續天馬行空，這樣便兩面都討好了。Max曾透露早有了直至HM10的腹稿，只是腕表構造複雜，生產需時而已。造了噴射機及跑車，下一枚HM6會是深海潛艇嗎？

HM3 MegaWind

新作MegaWind是HM3的變奏，最搶眼的戰斧擺陀仿自日本動畫巨靈神Grendizer的雙頭戰斧。眾所周知Max是巨靈神的發燒友，所以在不少MB&F的作品上也滲入不少巨靈神的元素。驟眼看好像跟HM3沒有大分別，也有兩個塔形表盤，其實玄機盡在表盤上方。看見金光閃閃的招牌斧頭形擺陀嗎？原先跟日曆環共處，現在將整個機芯反轉來裝，拿走了日曆，變成擺陀跟擒縱系統共處，擺陀尺碼也更大更霸，盡佔表盤空間，揮舞起來可謂「斧斧生威」，這就是為甚麼腕表稱為MegaWind的原因。
去年底Max來了香港，更帶了聖誕禮物HM5給VIP和傳媒率先親身接觸。短短半年時日，又有新作面世，同樣離不開有別於傳統的腕表外形，以及另類的time display。

表殼：鈦金屬配玫瑰金或白金尺寸：47 x 50 x 17mm機芯：自動機芯零件數目：270擺頻：每小時28,800次（4Hz）

將機芯倒轉裝的任務落在製表師Jean-Marc Wiederrecht身上，Wiederrecht之名在表界已是殿堂級的名字，繼HM2後再度與MB&F合作。由於動力由發條鼓傳送到表盤上的兩個塔形顯示，距離變遠了，需另加裝零件，無可避免令機芯增厚，所以特別用了兩個大尺碼（15mm）寶石軸承，減少摩擦之餘亦更穩固，軸承僅需從底部一端支撐即可，有助減底機芯厚度。（約售$672,000）

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HM5

HM5是品牌第一台以跑車為靈感的作品，但其參照的對象不是時下外形辣、霸氣重的超跑，反而是七十年代的經典型號，例如林寶堅尼的Miura。在Max心目中，上世紀七十年代甚麼都破格，文化藝術是前衛的，機械技術是不可思議的，當年人們從沒想過的新發明，都迭次變成現實了：Apollo太空船登陸月球、和諧式客機面世，當然還有很多人夢寐以求的流線形跑車。Max在七十年代度過了孩童時光，當年吸引他的一事一物，今天都成為品牌的創作泉源。

至於機芯的幕後主腦，是Jean-Francois Mojon率領的Chronode團隊和Vincent Boucard。Jean-Francois Mojon可是近年炙手可熱的表匠，憑創作Harry Winston Opus X聲名大噪，獲得2010年日內瓦製表大獎的最佳製表師榮譽。下文將介紹的LM1亦是出於此君之手。食髓知味，MB&F這次再找Mojon合作亦希望再下一城。
HM5既以跑車為藍本，表殼真的像跑車車尾一樣，也有車架和車身panel，其外殼用鋯金屬製成，再結合不鏽鋼內層表殼。外殼頂部有一片片百葉窗，裝在跑車身上原本用作遮擋光線，移植到HM5卻是背道而馳，目的是讓光線進入，照射塗有Super-LumiNova螢光物料的時標，蓄光為本，開著的時候，表盤會光一點；關閉的時候，顯示也比較暗淡。雖然是跑車款，但根據規格，HM5潛水30米也不怕。
HM5只有時分顯示，兩個都是數字轉碟，但表盤是垂直顯示的，像石英或電子表的digital display。HM5最聰明的地方，是用相對簡單的結構設計，將看似複雜的形式打造出來。垂直的時分顯示，小時採用跳時模式，分鐘卻是慢慢轉的，內裡沒有複雜的衛星齒輪或勾臂，時分盤仍舊水平置於機芯之上；只是MB&F研發了一台藍寶石水晶反射稜鏡，將小時和分鐘時標反射「90」度，在垂直的表盤上顯示出。還怕你看不清楚，稜鏡前端更設有一面凸透鏡，可將數字放大20%，在表盤便可看到較大的數字時標，保證閱時方便。

MB&F很喜歡挑戰獨特的藍寶石水晶，HM3身上有塔形表鏡，LM1的圓拱形表鏡也一新耳目，這次同樣向難度挑戰，花上4年時間研發，創製了一台由整塊藍寶石水晶切割而成、又反射又放大、兼且確保不會令影像失真的稜鏡，每造一台需耗用80小時，比平常的表鏡耗時何止10倍。好些名貴跑車都是限量發售的，HM5亦一樣，只生產66枚。（約售$460,000）

表殼：鋯金屬
尺寸：51.5 x 49 x 22.5mm機芯：自動機芯零件數目：224擺頻：每小時28,800次（4Hz）動力儲備：42小時

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HM4 Thunderbolt

將腕表造成這樣，相信MB&F是史上第一人了。第一眼看到HM4，相信大部分人都會以為它是架飛機模型而不是腕表。它兩邊各設有一個體積龐大的圓錐體，其造型十足飛機的噴射引擎一樣，左邊引擎的前端是動力儲存顯示，右邊則設有時、分針的時間顯示。至於中間連接兩個錐體的透明部份，則有如飛機的駕駛艙，裡面沒有很型很俊的Captain Cool，只有一個特大擺輪，讓用家可欣賞機芯的律動。至於飛機的外殼和中間的平面部分，則以一整塊鈦金屬打造而成，由於形狀和線條非常複雜，單是製作這個外殼就需要60小時。不過，製作難度最高的，是連接噴射引擎前端和中間的藍寶石水晶部份，因為這是以一整塊藍寶石水晶製造，所需工時足足超過150小時，又是品牌向難度挑戰之舉。

HM4採用了前所未有的飛機引擎造型，所以機芯也必須由零開始設計，Max再次找來開發HM1時已經合作無間的Laurent Besse和Beranger Reynard，前後共花了3年時間來研發HM4的機芯。此機芯由螺絲、游絲以至擺輪等所有311個零件均是特別訂製，任何現成的零件統統不適用。機芯搭載手上鍊機芯，上鍊表冠隱藏在動力儲存顯示盤的引擎末端，時間調校表冠則設於時間顯示盤的引擎末端。當扭動上鍊表冠為並聯式發條盒上鍊，位於發條盒兩邊的垂直齒輪系統便會將動力儲送至兩邊引擎內的走時系統和動力儲存顯示系統。
HM4闊54mm，長52mm，即使是手腕相對較幼的亞洲人，亦可carry得到；不過，由於HM4的兩個引擎實在不小，使腕表足有24mm厚，佩戴時就要小心碰撞和刮傷。腕表的造型雖然奇特，但其報時毫不含糊，表盤的黑底白字夠清晰外，加上表盤以垂直方式設置於表耳的一方，將表戴上手腕時，不用扭動手腕，把眼光移到腕表的引擎，時間一目了然。(約售$1,680,000)

表殼：鈦金屬配玫瑰金尺寸：54 x 52 x 24mm機芯：手上鍊機芯零件數目：311擺頻：每小時21,600次（3Hz）動力儲備：72小時

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HM3 Frog

HM3的可塑性實在高，除開首介紹過的MegaWind，其實還有不同型號的腕表是建基於HM3的，這枚HM3 Frog便是其中之一。顧名思義，腕表的設計靈感是來自青蛙的雙眼，為甚麼要選一雙大蛙眼作賣點？因為這雙眼非比尋常，與品牌的個性可謂如出一轍。青蛙最大的特徵，是其一雙大得與身形比例毫不相稱的巨大眼睛，讓牠可眼觀六路；又由於眼睛置於頭頂位置，所以青蛙能夠不用轉頭就能夠看到多個方向的景物，靈活非常，萬一遇到危險，也能夠盡早逃生保命。
腕表的演繹也是畫「蛙」點睛，扁平的鈦金屬表殼上的兩個龐然大物便是一雙蛙眼，構造其實是兩個藍寶石水晶半圓球體，內裡設有空心鋁合金車削半球並附有刻度顯示，左右眼分別負責顯示小時及分鐘，配合頂部的「H」和「M」兩個指示，時間顯示方式雖然另類，卻是清晰易讀的。腕表亦具備日曆顯示，以環狀方式置於扁平的表殼上方，最後當然少不了藍色戰斧擺陀的份兒。（約售$672,000）

表殼：鈦金屬或5級鈦金屬配玫瑰金尺寸：47 x 50 x 18mm機芯：自動機芯零件數目：304擺頻：每小時28,800（4Hz） 

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LM1

LM1面世已有一段日子，記得登場時叫不少人跌破眼鏡，因為品牌竟破天荒造了枚圓形腕表。造圓形表本來天經地義，但以MB&F來說可是大新聞。當然，Max也不會貿然設計一枚100%傳統的圓形表款，他這回決定表演懸浮，而擔當空中飛人角色的是本應好端端埋在表底的擺輪。

Max不諱言：「我只是做自己想做的東西，事實上造圓形表對我來說風險更大，因為HM系列天馬行空，沒有珠玉在前的比較，容易贏得掌聲；做傳統圓形表，等於跟所有腕表品牌競爭，跟過去幾百年的製表歷史較量，稍有差池別人便會說我原來不懂得造表。」可想而知當日Max所承受的壓力何等巨大，幸好LM1反應和口碑比預期還要好，更於GPHG 2012中摘下兩個獎項，證明不論是公眾或是腕表專家都對LM1推崇備至。一個14mm的擺輪在表面中心凌空飛舞，意念大膽創新，與拱形表鏡非常匹配。

  表殼：白金或玫瑰金尺寸：44 x 16mm機芯：手上鍊機芯零件數目：279擺頻：每小時18,000次（2.5Hz）動力儲備：45小時
擺輪在表盤上佔據最搶眼的中央位置，而且更吊在半空中，靠兩條由表盤上方向中間伸延的拱形表橋支撐著，放諸古今都屬於超高難度動作。表盤上有兩個sub-dial，認真看原來也是懸浮在表面上。這兩個小盤的時和分均能獨立調校，用來顯示兩個不同地區的時間，毋需理會時差是一小時還是半小時，也可以用來做簡單計時。兩個sub-dial跟中間懸浮的擺輪巧妙地組成一個三環緊扣的立體構圖，加上那兩條展翅齊飛的拱形橋，構成獨特的表盤布局。在擺輪下方6:00位置是立體動力儲備顯示器，一反傳統的指針指示，藍色的拉桿會爬上爬落顯示腕表的動力狀況，又是MB&F的獨家設計。

 擺輪要做空中飛人是對機芯的最大挑戰，用來固定擺輪的軸芯要特別長，才能貫穿機芯走到表面，造工和計算方面都要做得非常精準，用來支撐大擺輪的兩度搭橋也要分毫不差，Jean-Francois Mojon花了三多半時間才成功研發和製造機芯。至於機芯設計和修飾打磨的工作則落在Kari Voutilainen身上，Voutilainenm一向堅持以最傳統的製表和打磨技術造表，這次他也確實用盡渾身解數，機芯夾板布局一如十九世紀的古董袋表機芯，上面飾有見慣見熟的日內瓦條紋，但經大師之手打磨，效果格外具層次感；夾板邊緣的倒角打磨亦平滑亮麗如鏡面，重現傳統腕表工藝之美。最近LM2已聞樓梯響，相信在今年內揭盅，會是向陀飛輪還是萬年曆打主意嗎？(約售$672,000)

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MusicMachine

這艘裝有雙引擎及雙汽缸的太空飛船亦是腕表嗎？出自MB&F之手，的確會令人有此疑惑，答案不是腕表。莫非是座鐘？都不是。其實名稱已透露了些少玄機，這艘機械飛船其實是個音樂盒，裡面裝載的是音樂，也是Max的童年回憶。
MusicMachine是本年度Performance Art系列的作品，去年的是巨大人臉月相的MoonMachine。今年的創作首度與時間無關，是品牌與創自1865年的音樂盒世家Reuge攜手合作而成，看到飛船造型便知這是MB&F的思維，至於機械部份則交由Reuge負責完成。音樂盒的設計絕對是史無前例的新潮前衛，雖不是大家常見的小木盒或鋼琴外形，但內裡的musical mechanics是忠實地承自Reuge傳統的古典靈魂。
這艘太空船長47.5cm、闊39.5cm、高16.5cm，比你現在手上拿著的《Spiral》更大；重量為2.97kg，大約是4.5部iPad的重量。兩個長形銀質汽缸其實是音樂盒中負責演奏歌曲的水平突針滾筒，每個滾筒上鑲有超過1,200枚突針，能演奏3首歌曲，兩個滾筒合共可奏出6首歌曲。船尾的引擎就像腕表的發條盒，兩個螺旋槳是上鍊搖柄，在其左右兩邊有如雷達的東西實則是滾筒調速器。機身以烤漆胡桃打造，機翼與起落架均以鋁合金所製，太空船內的所有歌曲都由Max揀選，當中包括兩首來自《Star Wars》及一首來自《Star Trek》的歌曲，這兩套科幻電影都是Max童年時的「飲歌」，還有一首是John Lennon家傳戶曉的《Imagine》。MusicMachine備有黑和白兩色，各限量33艘。10萬元在表價飛騰的時代可以買到一枚金表，或是這艘不會飛天但曉得播音樂的飛船。最後順帶一題，MB&F的作品只在歐洲坊獨家發售。(約售$105,000)
表殼：白金或玫瑰金尺寸：44 x 16mm機芯：手上鍊機芯零件數目：279擺頻：每小時18,000次（2.5Hz）動力儲備：45小時

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